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    赛马会包中特:聊泰铁路

       01300000560404130120956785017_s.jpg聊泰铁路规划线路位于山东省西部,京九与京沪两大干线铁路之间,以邯济铁路聊城东站为起点,经东阿跨黄河经平阴县至肥城市,向东南方向延伸,接入泰肥线湖屯站,经泰肥线入泰山站。正线全长129.98公里,延途设15个站点。根据铁道第一勘察设计院编制完成的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》,拟建中的新建铁路聊城—泰安段由邯济铁路聊城东站东引出,向东南出线,经东阿县城南向东延伸,跨越黄河,经平阴县城南至石横电厂东,接轨改造后的泰(安)湖(屯)铁路湖屯站。正线全长127.76公里,下行疏解线长9.2公里,其中,新建正线78.98公里,新建、改建车站15处(含既有聊城东、泰山两站)。使聊城泰安两市的直达距离缩短120多公里。该项目由济南市发改委从2006年3月份开始牵头组织策划、开展项目开工前工作协议。至2006年,济南、泰安、聊城3市发改委已初步落实山东建邦集团、鲁西化工、国电山东分公司等为项目投资方。聊泰铁路计划投资19.4亿元。

    目录

    1 意义
    2 项目进展
    3 最新消息

    聊泰铁路 - 意义

      在聊泰铁路建成后后,该项目竣工通车后,可缓解济南、聊城铁路枢纽压力,进一步提升省内铁路网的运能及运力,将对推动济南、聊城、东阿经济具有十分重要的作用??墒迪趾谩奶撂匙汀杭孟咭约昂谩奶┬隆?拟建)—菏兖日铁路的贯通,形成晋冀鲁贯通东部沿海的两大通道,打通晋煤在鲁中地区东南方向铁路调运的直供通道,从而使从聊城方向至泰安方向的直达距离缩短120公里以上。
      新建铁路聊城—泰安段沿线自然资源丰富,工矿企业众多。据铁道第一勘察设计院分析预测,该段铁路2015年货物到达及发送总量将达到约4500万吨,地方客流量及通过客流量将分别达到20万人次。铁路建成后,将有效提高全省铁路运输能力,缓解济南铁路枢纽压力,完善现有路网结构,发挥京九京沪两大干线和路网调度的灵活性,进一步提升路网运能及运力。

    聊泰铁路 - 项目进展

      新建聊泰铁路已经列入山东省“十一五”重点建设项目。该铁路项目沿线聊城、济南、泰安三市共同委托铁道第一勘察设计院编制的《新建铁路泰安至聊城线路方案研究报告》,已上报山东省发改委,并经山东省政府常务会议和全省加快铁路建设会研究通过,2006年沿线三市已基本做好引资和编制科研报告等前期工作。
      建聊泰铁路聊城至湖屯段线路长度约为80.55km,总投资54亿元。在我市设经济技术开发区广平、高新区顾官屯和东阿黄屯3个站点,设3条到发线(含正线);顾官屯站设4条到发线(含正线)、2条货物线、预留2条,办理客货运业务,定位为中型货场;黄屯站为预留站,不办理客货运业务??ê蠼匝叵叩厍慕ㄉ杩?、旅游资源的开发利用以及促进鲁西、鲁中乃至山东省的经济发展具有无法替代的重要作用和意义。

    聊泰铁路 - 最新消息

      近日,新建聊城至泰安铁路可行性研究报告评审会在肥城市召开,经过现场勘查与评审,专家组一致认为,聊泰铁路可行性研究报告通过评审。   会前,线路、站场、桥涵、隧道专家先后来到聊城火车东站场、跨黄河特大桥桥位、平阴罗宅隧道、湖屯站场等地进行了实地勘察?;嵋樘×酥刑脑?、中铁大桥等设计单位的情况汇报并进行研讨。专家组认为,可研报告推荐的主要技术标准、接轨及线路走向方案等基本可行;建议设计单位进一步优化技术方案,明确资金来源,抓紧开展环评报告和水土保持报告书的编制、报审工作。  

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