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    绝对四码 期期100准:济聊城际铁路

    5297e8ab21aa3.gif  济南即将建设的轨道交通项目将向西延伸,从长清、平阴直到聊城市区域内,预计途经聊城东阿、高新区、凤凰湖旅游度假区三地,并设站点。济聊城际铁路建成后,可将济南与聊城的车程从目前的1.5小时缩短至27分钟。其状如一个臂膀,将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱。济聊城际轨道主要承担两城市间旅客交流,建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线,可有效推进聊城融入济南都市圈,以及对接半岛蓝色经济区的步伐。                                    

    目录

    1 历史意义
    2 目前进展
    3 未来展望

    济聊城际铁路 - 历史意义

      近年,聊城相继被纳入山东省会城市群经济圈、西部经济隆起带、中原经济区等城市群。聊城地处冀鲁豫三省交界地带,与中原经济区形成叠加地带。城市发展遇到前所未有的大机遇。
      建设济聊城际铁路,是聊城融入省会城市群经济圈与济南实现同城效应的重要途径。近年我省提出建设“四横四纵”快速铁路网规划,聊城—济南—青岛成为“四横”中的重要组成部分。目前我省正在启动济南至青岛高铁前期工作。如果将济聊城际铁路与济青高铁建设统筹考虑,同时开展前期工作并开工建设,将对于尽快完善我省快速铁路网络,促进区域经济持续协调发展具有重要意义。
      聊城与济南相邻,高速公路车程仅1.5小时。近年来,越来越多的济南人周末喜欢到聊城休闲,对聊城旅游、房地产、文化等产业带动不小。济聊城际铁路建成后,不仅能够带动沿线经济发展,还能够促进聊城物流业、餐饮业、旅游业、房地产业等的进一步提升,使聊城切实融入省会城市群都市圈。
      建设济聊城际铁路也是加快山东西部新的经济隆起带的重要举措。中原经济区、京津冀经济区和山东西部经济隆起带等区域经济战略的叠加,通过城际铁路建设得到更好体现,缩短了北京、济南、聊城、郑州等城市间的时间距离和空间距离,更加有利于区域发展一体化,从更加广泛的空间区域整合经济资源,实现人才、资金、技术的资源共享和优化配置。同时工作在济南居住在聊城成现实,城际铁路带动“一圈”7市发展。济聊城际轨道还承担两城市间旅客交流,建成后将在济南与聊城之间形成一条便捷、快速、安全和高效的城际轨道交通线,可有效推进聊城融入济南都市圈,以及对接半岛蓝色经济区的步伐。

    济聊城际铁路 - 目前进展

      备受社会关注的轨道交通R1线(济聊城际铁路济南至长清线)首次明确了2014年3月的开工时间,建设单位新成立的济南轨道交通集团也浮出水面。该项目穿越长清区、市中区、槐荫区,线路长26.4千米,包括9座车站、1个停车场、1个综合基地,总投资132亿元,本年度计划投资12.319亿元。

    济聊城际铁路 - 未来展望

      济聊城际铁路等十大重大交通项目远景透视
      交通兴,百业兴。实现跨越赶超,必须抢抓国家和省重点发展战略的机遇,规划建设一批重大交通基础设施,为聊城经济社会发展创造有利条件。今年以来,市委、市政府抢抓“一圈一区一带”机遇,确定实施立体大交通战略,今后三年要实施"5521"工程,构建水陆空立体大交通体系。目前,我市正在努力争取的济聊城际铁路、济聊一级公路、聊城军民合用机场、徒骇河通航、德州至郓城高速公路、牛角店至孝里连接线、京九高速铁路、聊泰铁路、聊城至德州至黄骅铁路、聊城至石家庄铁路等10个项目,是"5521"立体大交通战略的重要组成部分,对聊城的发展起着决定性的作用。这十个项目,构筑起的将是聊城水陆空的立体大交通体系,对聊城当前和未来的具有重要的意义。这些项目成为现实,将为聊城经济腾飞奠定下坚定的基础,聊城将成为全国重要的交通枢纽城市。这些项目落成之日,正是聊城崛起之时!
      --济聊城际铁路项目。2011年国家发改委批复的济聊城际铁路,由济南至长清和长清至聊城两段组成,全线约116公里。其中,济南至长清“十二五”开工建设,长清至聊城“十三五”开工建设,鉴于去年以来,济南市全力推进济南西站至长清城市轨道,我市就济南至长清段能否共线行动车及全线开行动车等问题,多次与济南沟通衔接。目前,我市已和济南就线路走向、跨越黄河、接入枢纽、运行车型等重大问题基本达成共识。坐城市轨道列车去济南,已经可以期望。
      --聊城军民合用机场项目。聊城军民合用机场项目设计定位为国内支线机场,飞行区等级为4C级,跑道长度为2400米,近期新建航站楼建筑面积7000平方米。该项目已列入国务院印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》和国家民航局印发的《中国民用航空发展第十二个五年规划》,预可研报告已编制完成。在不久的将来,坐飞机出行,或许很快就会改变聊城市民的出行习惯。
      --济聊一级公路项目。济聊一级公路项目全长45.5公里,采用双向四车道一级公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度为24.5米。该项目可研报告、初步设计已获得批复;施工图设计已完成,目前正在开展征地、清表等工作。项目建成后,市民自驾去济南将更为快捷、舒适。
      --徒骇河通航项目。徒骇河航道起点为聊城段与京杭运河相交的四河头,终点为滨州市套尔河口,航道全程339公里,聊城段内航道长度约70公里。11月15日,省交通厅港航局在我市召开徒骇河通航座谈会,正式启动通航前期工作。11月26日,市政府组织召开了徒骇河航道开发调研工作调度会,对徒骇河航道开发调研工作进行安排部署。
      --德州至郓城高速公路项目。德州至郓城高速公路项目北起德州,向南经我市高唐、茌平、东阿三县,在东阿县位山过黄河,经济宁梁山县至菏泽郓城,届激光告诉,全长约110公里,按双向六车道高速公路建设,路基宽度为34.5米。目前,在省发改委和省交通厅的大力支持下,该项目列入山东省西部经济隆起带发展规划。
      --牛角店至孝里连接线项目。牛角店至孝里连接线项目起至东阿县前双庙村南,与在建的济聊一级公路顺接,经东阿李营村顺接现有的燕李浮桥,与济南孝里连接至国道220,全长约14公里,拟按二级公路标准建设。其中聊城段全长5公里。目前,经与济南市交通部门沟通,双方同意共同推进该项目建设并努力争取省交通厅的政策和资金支持,尽早同时建成通车。
      --京九高速铁路项目。京九高速铁路项目在聊城境内全长约107公里,双线电气化,拟设计行车速度300公里/小时。该项目已经列入了“一圈一带”发展规划。我市已经《关于尽快建设京九高速铁路的建议》征求完沿线19个地市的意见,有45位全国人大代表在议案上签字,议案已提报全国人大,现已转至国家发改委、交通部、铁路总公司办理。
      --聊泰铁路项目。聊泰铁路全长约140公里,其中我市境内45公里。新建铁路技术标准为国铁I级,设计行车速度120公里/小时。目前,黄河公铁两用桥已经得到黄委的审查同意,铁路设计部门编制完成了项目可研报告,接轨国铁的方案已上报济南铁路局待批。
      --聊城至德州至黄骅铁路项目。聊城至德州至黄骅铁路全长240公里,其中我市境内约60公里,拟建技术标准为国铁I级,设计行车速度120公里/小时。目前,该项目已列入省会城市群经济圈发展规划,我市与德州也进行了几次沟通。
      --聊城至石家庄铁路项目。聊城至石家庄铁路在我市境内全长约50公里,拟设计行车速度200公里/小时以上。目前,已和沿线的地市进行了沟通,对项目建设的必要性和可行性开展了初步研究。

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